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布洛灣位在台8線中橫公路180公里處,從中央山脈奔流而下的立霧溪在這兒打了個旋,結果在陡峭的河谷間,形成一個雙層的河階。過去泰雅族部落便在這個山崖上的小平台落腳,並且叫這裡做「回音」。

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斗六向來是雲林地區的交通門戶。最早漢人從台南北上,經嘉義通往竹山途中,經過這裡的平埔族斗六門社,有 一說這就是斗六地名的由來。

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爭取「更多空間」,幾乎是全世界每個地狹人稠的國家都必須面臨的棘手問題。在某種意味上,這也是現代設計的交通設施的重點之一:更大的空間象徵更大的數量、更高的效率,以及更明顯的重要性。

在既有土地不敷使用的情況下,日本在1980年代後期開始進行大阪關西機場人工島建造計畫。這項計畫在謹慎的氣候、地質、海洋生態等環境評估調查後正式動工,八年後,填海創造出來面積達1.7平方公里的人工島上,每天可容納十萬人次以上出入的新機場落成。

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購物是旅行的起源之一。把甲地才有的東西運送到乙地去,如此直接的理由,就算在廿一世紀,也讓旅行變得絕對且必要。特別是在這個消費者取向猶如道德準則的年代,以巧思與質感在眾多日常耗材中脫穎而出的名牌精品,更是吸引各地的拜物教徒遷徙朝聖的重要原因。

同樣是旅行端點之一的建築,則已漸漸脫離了純粹的功能性設計,而提升為講究整體建築空間的藝術。這兩個同樣講求巧思與質感的領域,晚近有愈來愈緊密結合的趨勢。早先有川久保玲紐約雀兒喜分店,顧客得通過鋁箔隧道進入一個動線流暢、卻無法窺見全貌的商店,完全切中購物狂對意外驚喜的渴求。至於以「龍捲風」來讚譽建築師法蘭克.蓋瑞(Frank O. Gehry)的三宅一生,則乾脆把蓋瑞一座兩層樓高、有如風捲殘雲的巨型鋼板雕塑,放進他在紐約哈德遜街119號的旗艦店內。

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法國第三大城里昂(Lyon),在歷史上曾扮演著一個非重要的地位──它是絲路在西方的終點。商旅越過沙漠、高山、荒原、惡水,才能從遙遠的中國,運來比黃金還要珍貴的蠶繭,在這裡織成綢緞,為身著綾羅綢緞的王公貴冑錦上添花。

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愈來愈多的建築師喜歡使用大量的玻璃建材,不僅是因為它質輕和易塑的特性;可透光的玻璃讓人們既可以看見物體原來的面貌,又不會直接觸碰和損傷它。這種似有似無的距離所帶來的安全感,讓玻璃在特別需要傳統與現代對話的場合,發揮不少功效。

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